從2010年2月至今，武漢市批準建設69個公共停車場，旨在解決中心城區停車難的問題。但3年來，僅建成3個，在建5個，其余61個項目至今“難產”。

數據顯示，目前我市機動車保有量為130余萬輛，其中小車60萬輛，總停車位42.3萬個。國際上通行的機動車保有量與配建停車位的比例1:1.2，依此計算，我市應配備停車位72萬個，目前缺口約30萬個。巨大的停車位缺口之下，卻是公共停車場項目推進的舉步維艱。市城投停車場投資建設管理有限公司，主要從事武漢市公共停車場的投資、建設及運營管理。從2010年2月成立至今，該公司先后向市政府提交公共停車場選點300余個，其中，69個選點獲得批準。但建成或在建的公共停車場項目僅臺北路、游藝路、二七路等8個，落實率僅11%。

“計劃沒有變化快。”該公司副總經理程斌說，由于土地規劃變更、歷史建筑保護、選點所在單位反對等原因，大部分公共停車場項目“胎死腹中”。

“選點時常和城市規劃‘打架’，成功率自然不高。”市交通發展戰略研究院在市國土資源和規劃局的統籌下，參與公共停車場項目的可行性研究以及規劃咨詢等工作，相關負責人介紹，城投在選點公共停車場時，往往僅考慮停車需求、施工難度等因素，無法將選點與城市總體規劃有機結合。該負責人同時表示，今后，規劃部門將更多地參與公共停車場項目前期選點、規劃工作，城投則將重心轉移到后期的項目實施中，“這樣一來，公共停車場項目的選點就能更好地契合城市總體規劃，‘難產’的情況肯定會越來越少。”

針對武漢城投在建設公共停車場系統中遇到的問題，武漢市綜合交通規劃研究院副院長胡潤州認為，出于校園環境安全、歷史建筑保護的考慮，在學校、歷史建筑周邊修建公共停車場可行性不高，選點時應該盡量避開，“公共停車場項目因為規劃變更無法付諸現實，有時也是無奈之舉。”以地鐵為例，胡潤州說，地鐵線路的調整是決策者基于對城市整體規劃布局的把握作出的，有利于城市路網系統的完善，“等路網系統鋪設完畢，再規劃公共停車場項目也不遲”。
【停車場，停車場系統----深圳鑫創博科技】網站：m.phbtop.com   全國免費咨詢熱線：400-0292-898